Affidamento progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di REVAMPING LINEE NASTRI ASSERVITE AL CONTROLLO RADIOGENO STANDARD 3

Nel disciplinare di gara a pag.3 e 4 si indica: • IA.02 come classe e categoria di progettazione di cui al D.M. 17/06/2016. • La prestazione principale è quella relativa alla Categoria IA.02 A pag. 7 si ribadisce che i requisiti di ammissibilità sono relativi a progettazioni per lavori in classe IA.02 Al contrario, sempre a pag.4 del disciplinare di gara, l’Incarico di progettazione esecutiva riferisce a Impianti (A) IA.04 III b) Lo scopo di fornitura non prevede alcuna fornitura riconducibile alla IA.02 III c) (IA.02 III/b= Impianti di riscaldamento - Impianto di raffrescamento, climatizzazione, trattamento dell’aria - Impianti meccanici di distribuzione fluidi - Impianto solare termico), mentre la fornitura di Impianti elettrici e speciali (OS30) è sicuramente riconducibile alla IA.04 III b) Si chiede conferma alla stazione appaltante se è corretto considerare IA.04 III b) in sostituzione di tutti i suddetti punti ove è menzionata la IA.02. 

Al fine di garantire una miglior comprensione del progetto, si richiede di rendere disponibili i file CAD dell'edificio esistente, della estensione e del BHS attualmente in uso, comprensivi di sezioni atte a chiarire gli spazi a disposizione. Si richiede altresì di indicare eventuali necessità di future espansioni (es. aggiunta isole check-in, estensione della zona di controllo standard 3, nuovi caroselli di allestimento voli, ...) con relative prestazioni richieste.

Disciplinare di gara Art.1.12 SUBAPPALTO: Si prega di confermare che la limitazione del 40% è sulla categoria prevalente mentre per le altre categorie in quanto specialistiche sono integralmente subappaltabili.

Sempre in tema di subappalto, si prega confermare che alla luce dei recenti arresti giurisprudenziali della Corte di Giustizia Europea il suddetto limite deve essere disapplicato come da Corte di Giustizia della U.E., quinta sezione, 26 settembre 2019, causa C-63/18.

Disciplinare di gara Art. 1.3 IMPORTO DELL’APPALTO: Si prega di chiarire se l’importo della progettazione esecutiva € 94.141,30 comprenda anche gli oneri previdenziali di legge. In quanto il testo della clausola è il seguente: “Detto importo è stato calcolato con riferimento ai criteri e parametri stabiliti dal D.M. 17 giugno 2016 richiamato dal D.Lgs. 50/2016 (ex D.M. 143 del 31 ottobre 2013) ed è comprensivo di spese ma al netto dell’IVA e degli oneri previdenziali di legge”. Pare però esserci una contraddizione tra le due tabelle che stabiliscono l’importo totale della progettazione esecutiva. La prima tabella (all’inizio di pag.4) stabilisce che il totale comprende COMPENSI + SPESE e non oneri. La seconda tabella (pag.4) invece stabilisce che il totale è comprensivo di spese ed oneri.

Schema di contratto : Art 14 Liquidazione dei corrispettivi: Il Committente si impegna a corrispondere all’Appaltatore, il pagamento del Corrispettivo concordato con le sotto-indicate modalità: Per la progettazione esecutiva a) Pagamento in acconto pari al 60% dell’importo complessivo alla consegna del progetto; b) Pagamento in acconto pari al 30% dell’importo complessivo all’approvazione del progetto da parte di ENAC; c) Saldo pari al 10% dell’importo complessivo alla validazione del progetto. Si chiede cortesemente di definire cosa si intende per validazione del progetto e da parte di che Ente. Grazie

Tenuto conto che, ai sensi dell’art.89, comma 1, del D.Lgs.50/2016 e dell’art. 1.11 del Disciplinare di gara, è possibile avvalersi “delle capacità di altri soggetti, anche partecipanti al raggruppamento”, si chiede di voler confermare che, anche in caso di raggruppamento di tipo “misto” (verticale ed orizzontale) con mandataria verticale, il progettista mandatario del subraggruppamento orizzontale composto da due progettisti associati possa legittimamente avvalersi di parte del requisito di cui all’art. 1.8 - B, lett. b) del Disciplinare da esso non posseduto ma posseduto dal progettista mandante realizzando, quindi, un avvalimento frazionato della certificazione IA.02.

A capitolato non si cita HW del sistema Centrale desiderato ma si fa riferimento alla gestione della macchina virtuale da parte di una infrastruttura del committente. Possiamo dedurre che la connettività di rete tra PLC e sistema centrale è data dalla committenza?

A capitolato non si cita HW del sistema Centrale desiderato ma si fa riferimento alla gestione della macchina virtuale da parte di una infrastruttura del committente. Possiamo dedurre che necessitano solo le licenze SW per la creazione dei sottosistemi virtuali ?

Assistenza all’avviamento - Disciplinare di gara - 4.1 CRITERI DI VALUTAZIONE DELL’OFFERTA TECNICA – 1B - “Per assistenza all’avviamento deve intendersi la presenza di una squadra minima di due risorse, una con competenze elettromeccaniche ed una con competenze software, per almeno 8 ore/ giorno e la disponibilità di una assistenza SW di livello 2 da remoto per almeno 16h/giorno.” Potete confermare che la presenza in sito va considerata su 5 giorni lavorativi su 7? Potete confermare che l’assistenza SW va considerata su 5 giorni lavorativi su 7?

REL.03 Capitolato speciale di appalto - Norme tecniche - 3.1.4 Grado di protezione minimo per le apparecchiature - E' richiesto un grado minimo di protezione per i quadri IP55. Al paragrafo 3.3.2 invece è richiesto un grado di protezione IP54.

REL.03 Capitolato speciale di appalto - Norme tecniche - 3.1.4 Grado di protezione minimo per le apparecchiature - E' richiesto un grado minimo di protezione IP65 per le canaline. Non è possibile fornire passerelle con tale grado di protezione. Il grado di protezione fornibile per i diversi costruttori è pari a IP44

Check-in esistenti - I check-in esistenti sono da alimentare? Se si servirebbe conoscere le caratteristiche elettriche degli azionamenti dei nastri, le dotazioni elettriche dei banchi, la tipologia di interfaccia per i segnali scambiati con il sistema di controllo.

Serrande tagliafuoco - Ci sono serrande tagliafuoco o anti-intrusione da alimentare? Se si servirebbe conoscere le caratteristiche elettriche degli azionamentie della sensoristica annessa. Eventuali schemi elettrici

Cabina MT/BT n° 3 - REL.01 - Relazione Tecnico Descrittiva - 6.1 Impianto elettrico - Sono disponibili due arrivi linea distinti in cabina? Servirebbe conoscere i valori di corrente di cortocircuito massima/minima nel punto di consegna dell'alimentazione

Caroselli esistenti - REL.01 - Relazione Tecnico Descrittiva - 6.1 Impianto elettrico - I Caroselli esistenti sono da alimentare con due quadri nuovi? E' necessario conoscere la tipologia, il numero e le caratteristiche dei motori dei caroselli. Inoltre servirebbe conoscere i punti di interfaccia elettrica con la parte esistente che viene mantenuta. Eventuali schemi elettrici.

REL.01 - Relazione Tecnico Descrittiva - 6.2 Sistema di gestione e controllo/pag.14 - Si chiede conferma che le informazioni dei bagagli sono fornite con messaggi standard IATA 1745 dai sistemi aeroportuali.

Chiarimenti SAC - REL.01 - Relazione Tecnico Descrittiva - 6.2 Sistema di gestione e controllo/pag.14 - Si chiede conferma che l’associazione tra voli e caroselli fa parte dei dati che sono forniti dai sistemi aeroportuali

Informazioni edificio esistente - TAV.02 - Si chiede di indicare l'altezza dell'edificio esistente e la conferma che i nastri potranno essere appesi al soffitto dell'edificio. Si chiede inoltre di indicare il massimo carico ammesso del soffitto.

Quadri elettrici - Si chiede di poter avere gli schemi dei quadri di progetto

Informazioni edificio esistente - TAV.02 - Si chiede di indicare l'altezza dei soppalchi rispetto al pavimento e dal piano soppalco a soffitto

Cabina esistente - Si richiede di indicare sul layout la posizione della cabina e di avere informazioni sui relativi schemi.

Si chiede conferma che solo i soppalchi SW, NW ed E dovranno essere conformi a R60, si escludono da tale protezione i parapetti, grigliati, altri supporti nastri.

Nel documento “REL.04 - Strutture - Relazione Tecnica” si indica: “il pavimento dell’impalcato è realizzato in grigliato metallico carrabile atto a sopportare i sovraccarichi di progetto”. Si chiede di chiarire a cosa si riferisce il termine “carrabile” in quanto il mezzanino sarà accessibile per sola manutenzione.

Facendo riferimento ai nastri passanti sopra la viabilità si chiede di indicare quale è l’altezza da mantenere per consentire il passaggio dei dolly e se sono presenti vincoli strutturali/operativi legati al posizionamento di eventuali colonne.

Si chiede di indicare i carichi di progetto che sono stati previsti per il dimensionamento dei mezzanini.